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2019-07-22 05:43 来源:宜宾新闻网

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  对于特许经营的特定行业,将采取市场化资源配置方式,保障各类市场主体公平竞争。(责编:吴斌、常雪梅)

以措施和方法创新应对组建难题选派专职党建指导员及专职企业党组织书记是常熟非公党建的特色之一。欧美同学会(留学人员联谊会)是中国共产党领导的、以归国留学人员为主体自愿组成的、统战性的群众团体,是党联系广大留学人员的桥梁和纽带、党和政府做好留学人员工作的助手、广大留学人员之家。

  尤其是从去年开始,中国经济开始面临比较严重的下行压力,包括地方政府债务、金融风险、房地产泡沫等,与此同时,转方式、调结构的进展总体来说还不尽如人意。完善中小微企业信用信息查询、共享服务网络及区域性中小微企业信用记录。

  得益于在英国的学习和经历,让他对于创业模式、创业规则、如何转化科技成果并产业化耳濡目染。把个人梦想融入实现中国梦的壮阔奋斗之中,能更好地发挥海归群体创新创业的引领作用,更好地发挥海归群体在政府决策中的咨询作用,更好地发挥海归群体对外交往的桥梁纽带作用。

汉中市政协副主席、市委统战部部长车国珍号召全市非公经济人士一是要结合各自实际,迅速在各自企业中传达学习十八届三中全会精神,传达王建军市长讲话精神,深刻认识改革开放三十五年来的变化,鼓舞人心,凝聚人心;二是要创新学习形式,用十八届三中全会精神统一思想认识,达成政治认同,消除思想顾虑,坚定理想信念,坚定不移地走改革开放的道路;三是要解放思想,抓住机遇,围绕汉中“三市”建设,用实际行动积极投入到加快汉中经济发展的大潮中来。

  同时,还将实地走访小微企业,听取部分小微企业的意见和建议,开展问卷调查。

  栾文通建议,发展混合所有制经济必须制定政策框架和实施细则,消除对民营企业的所有制歧视,尊重民营企业家的意愿,给予民营企业一定话语权。人民网北京3月10日电(记者欧阳洁)银监会主席尚福林在做客本报“两会e客厅”时披露:经过反复论证和筛选,并报国务院同意,目前已确定5个民营银行试点方案。

  据介绍,下一步将着力推动制定《关于加强新形势下引进外国人才工作的意见》,着力从国际发展趋势,瞄准人才重大战略需求、解决突出问题和薄弱环节等方面,研究提出引进外国人才工作的总体思路、主要目标、重点任务和保障措施。

  目前,全市非公经济户数达万余家,固原市各类市场经营主体户数年均递增16%。他说:“只有主动把全部身心融入国家发展大局中,实实在在为国家发展作出贡献,你的人生与事业才能有真正的突破。

  青岛作为沿海发达城市,拥有经济技术开发区、高新技术产业开发区、保税港区和两个出口加工区等国家级园区,外资企业超过1万家,与世界200多个国家和地区有贸易往来,这些独特的地理和区域优势为青岛经济的发展奠定了坚实的基础。

  庄聪生指出,未来五年中国民(私)营经济研究会要高举中国特色社会主义伟大旗帜,始终坚持两个健康工作主题,始终围绕中心服务大局,始终坚持改革创新,深入研究在全面深化改革新形势下民营经济发展的机遇和挑战、民营经济转型升级、非公有制经济人士“四信”教育、中国特色商会组织、工商联工作理论等问题;加强自身建设,积极打造民营经济研究的国家队,推出一批服务党和政府决策、促进两个健康的研究成果。

  农村专业合作组织团建工作进一步加强,已建立团组织6万多个。比如,设立服务小微企业的政府投资公司,向政策性银行、大型商业银行贷款,由乡镇政府和社区街道利用信息优势向政府投资公司推荐项目,形成支持小微企业的投融资体系;实行小微企业金融服务差异化监管政策,实现“定向宽松”,鼓励金融机构设立小微企业专营部门和特色分支机构,实行差别授权管理,下放授信审批权限;发展小额风险投资公司、专业微贷公司等各种服务小微市场主体的专业机构,引导金融机构根据小微企业所在行业的特点及不同成长阶段,量身设计与之相适应的金融创新产品和业务;鼓励符合条件的企业到中小板、创业板和境外上市融资,推动股权投资、风险投资与小微企业对接,拓宽小微企业直接融资渠道;等等。

  

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港珠澳大桥即将全线贯通
预计今年底大桥将全线通车 粤港澳大湾区加速起航
2019-07-22 08:10:59  来源: 新华每日电讯4版 【字号 留言】【打印】【关闭

  5月2日,“振华30”起重船吊起重约6000吨的最终接头,准备放置到预定位置。

 新华社记者刘大伟摄

  新华社广州5月2日电(记者叶前、周强)5月2日13时许,伶仃洋上,重达6000吨的最后接头像“楔子”一样将海底隧道连为一体,这意味着迄今世界最长跨海大桥——港珠澳大桥主体工程即将全线贯通。

  如一条巨龙,港珠澳大桥已腾跃在伶仃洋上空。

  随着一桥飞架三地,粤港澳半小时超级城市群经济圈加快形成,世界级大湾区加速起航。

6000吨巨无霸“海底穿针”

  不同于许多跨海大桥,港珠澳大桥是一座桥—岛—隧一体的大桥。主体工程由长22.9公里的桥梁和6.7公里的海底隧道组成,隧道两端建有东、西两个人工岛。去年9月,主体桥梁合龙;技术和施工难度更大的海底隧道工程一直在紧锣密鼓地进行中。

  海底隧道是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道,由33个巨型沉管组成。每节管道长180米,宽37.95米,高11.4米,单节重约8万吨。

  2019-07-22,首节沉管顺利与西人工岛暗埋段对接,完成“海底初吻”。历时近四年,今年3月7日,随着第30节沉管沉入海底,全部33节沉管安装成功,隧道工程贯通只差“最后一步”:安装接头。

  “行百里者半九十,最后一个接头完成了,才能真正变成一个隧道。一个隧道只有一个接头,而且只能做一次,必须一次成功,最终接头的方案搞了两年时间。”港珠澳大桥岛隧项目总工办主任陈越说。

  根据设计方案,接头处在海底约28米深处的第29节和第30节沉管之间,留有12米长的空间。

  港珠澳大桥岛隧项目副总工程师高纪兵说,最终接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构,顶板长12米,重达6000吨。

  这个相当于25架空客A380飞机的“巨无霸”如何精准安装到海底,又正好“楔入”沉管之间?

  “考虑风力、洋流、浮力等多种因素,误差只允许在1.5厘米以内。”港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣说,“这在世界交通领域是史无前例的,无异于‘海底穿针’”。

  在伶仃洋上,一艘30万吨油轮被改造为世界最大单臂全旋回起重船“振华30”,其“臂力”达到12000吨,是隧道接头重量的两倍。

  随着现场总指挥的一声令下,接头被吊起后平移,达到海底预定安装处的上方,徐徐下沉,直到完全淹没于海面。从缆绳的滑动可以看到,庞然大物仍在继续下沉。

  从6点开始,历时10多个小时,安装对接成功。

  最终接头“楔入”水下接头处后,两侧的顶推系统将止水带顶出压缩,以保证接头临时止水,而且是“滴水不漏”,临时止水只有30天有效。

  随后,施工人员将进入深海的隧道内部将最终接头焊接到位。预计今年6月焊接完成、港珠澳大桥主体工程全线贯通。

  港珠澳大桥管理局局长朱永灵说,港珠澳大桥建设已进入最后收官阶段,预计今年底大桥将全线通车,届时香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时。

“中国制造”撑起超级工程“世界之最”

  世界最长的跨海大桥,世界最长的海底沉管隧道,世界上最长的钢结构桥梁……

  “作为全球最重要贸易通道上的超大型桥梁,她是中国桥梁工程界创新和攻坚能力的集中体现。”港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说。

  1971年起就在中铁大桥局工作、参与指挥建设东海大桥、杭州湾大桥、胶州湾大桥等多所跨海大桥的老桥梁专家谭国顺用“集大成者”来形容港珠澳大桥。他说,“世界之最”的背后,是在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多空白,进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。

  港珠澳大桥打破了国内通常的“百年惯例”,制定了120年使用寿命的设计标准。在国家科技支撑计划的引领下,科研人员攻克技术难题,结合伶仃洋实际,提出了“港珠澳模型”等一整套海洋防腐抗震技术措施,从而保障“120年”这一指标的实现。

  和其他跨海大桥不同的是,港珠澳大桥是像“搭积木”一样“搭建”出来的。大桥建设方先在中山、东莞等地的工厂里把桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩统统做好,再等到伶仃洋风平浪静时一块块、一层层、一段段的组装起来——这就是港珠澳大桥首次实现的“工厂化、标准化、装配化”建设理念。

  全新的自动化生产线,智能化的板单元组装和焊接机器人系统,先进的超声波相控阵检测设备,代替了过去以手工操作为主的生产模式,大大提高了成品的质量和稳定性,使港珠澳大桥钢结构制造技术总体达到世界先进水平,进而推动了整个行业的技术进步。

  “建造”由此变成“制造”。港珠澳大桥管理局副总工程师钟辉虹说,如果没有国产的大型施工装备、大型浮吊、大型船舶,参建企业就不可能完成这一艰巨挑战。中国装备制造的长足进步,是“拼积木”得以实现的根本原因。以工程中大量使用的浮吊船为例,上世纪90年代,国内浮吊船只有百吨左右的承载量,如今中国浮吊船已达万吨级承载量,中国企业已跻身全球最顶尖的浮吊船制造者行列。

  “港珠澳大桥的示范效应和标杆效应已经显现,一些国外项目方考察港珠澳大桥后认为,中国建设企业完全具备高质量、高标准的施工能力,意味着我国的桥梁建设水平迈上了一个新台阶。”苏权科说。

一桥飞架三地 粤港澳大湾区起航

  如长虹卧波,又似蛟龙出水,在云卷云舒的海天之间,一桥飞架粤港澳三地。

  历经30多年的发展,世界级城市群崛起于珠三角,区域经济一体化不断升级,粤港澳大湾区雏形显现。

  国家正在研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划,粤港澳大湾区由此“上升”为国家战略,从学者、民间倡议到国家行动逐步落地。

  3月以来,粤港澳三地政府不断就规划征求意见,集纳智慧。港珠澳大桥在内一系列基础设施被认为是支撑大湾区的“脊梁”。

  “港澳现代服务业高度发达,三地经济融合不断加深,珠三角已经形成超级城市群。”亚太创新经济研究院副院长郑天祥表示,粤港澳大湾区,精气神已足,港珠澳大桥等重点基础设施将打通三地互联互通的“任督二脉”。

  “内强腹地,外接东盟。”中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达认为,粤港澳大湾区的发展,不仅推动广西、云南、贵州、湖南、江西等地的产业梯度转移加快,而且其产业要素将加速通达北部湾区域,形成面向东盟的海陆大通道,成为“一带一路”的重要枢纽。

  湾区经济是当今国际经济版图的突出亮点,国际一流湾区如纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区等,由于具有开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能,已成为带动全球经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。

  深圳市政府政策研究室主任吴思康表示,随着基础设施建设一体化、通关便利化的推进,粤港澳大湾区将成为粤港澳乃至中国开放的一个“新门户”。?

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